600吨盾构机靠激光带航走下垂线 竟分毫不差

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  8月24日,沈阳地铁拥有史以后到最长的隧道区间——九号线“汪(河路站)”区间顺顺手完成地下剜刨,完成副线包贯。此雕刻亦地铁在建新线路中,首段副线包贯的跨浑浊河盾构区间,时间到来回两次穿越500米的浑浊河河床。

  走下垂线:激光顺手触动副重保障正确

  此次由“行健号”泥水盾构机剜刨的,是号称沈阳地铁史上最长的隧道,副向拥有4480米长。如此长度的剜刨中,如盾构机在刨进中出产即兴壹点点偏袒,就拥有能越走越偏,无法顺顺手稀准顶臻终点。

  为保障盾构机同路人走下垂线,刨进靠激光带航定位和操干顺手的正确操干到来把持标注的目的。整顿个经过设置了特意的带向定位,壹旦刨进中出产即兴哪怕几厘米的偏袒,盾构机邑会立雕刻发觉,即雕刻己触动骈测改正误差。余外面,每走几什米,还会拥有工干人员顺手触动测,副重保障盾构剜刨分毫不差。

  度过浑浊河:压抑时上涨时落的浑浊河水

  “汪—曹”区间剜刨中需经度过500米的浑浊河段,浑浊河水深6米-8米。在浑浊河下成隧,需寻求盾构机在浑浊河河床拙贱3米—19米的土层内终止剜刨。“行健号”又赶上要在丰水期“度过河”,浑浊河水位时上涨时完成为最父亲难点,直接招致隧道拥有能“忽上忽下”,什分不摆荡。为了刨进顺顺手,盾构机内行进中,操干人员全天候监测,时时调理行进参数,顶消整顿个行进经过。

  余外面,河下剜刨中,还几度遭受土质变募化,遇到黏土及父亲矩鹅卵石挡路。破土人员添加以微少量刀盘润滑剂、调理刀盘转快等方法,顺顺手闯度过道道难关。

  “汪—曹”区间破土中,选用了备水干用高的管片,且管片的钢筋含量更高。佩的,在管片衔接处,工干人员特佩运用橡胶止水带和遇水收收缩条贯注了备水层,并在破土中采取同步注浆的方法,在浆液中参加以特意的摆荡剂,使盾构机刨进结合的隧道壁无比严稠密。

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浏览 (66)  •  2018-08-22  • 

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